Морской терминал Каспийского трубопроводного консорциума стал лауреатом III Международной премии «Нефтяной терминал» в номинации «Стабильность 2012 года».

Как сообщает «Югополису» пресс-служба КТК, церемония награждения проводилась в рамках VII Ежегодного Международного Конгресса «Oil Terminal 2012» в Санкт-Петербурге.

Премия учреждена для определения достижений нефтяных терминалов России, СНГ и Западной Европы в различных сферах их деятельности. Церемония награждения проводится раз в 3 года. В этом году за право называться лучшим в своей области боролись более сорока терминалов.

Морской терминал КТК, построенный с использованием самых современных технологий и оборудования, уже становился лауреатом этой премии. В 2006 году он победил в номинации «Лучшая технологическая оснащенность», а в 2009 году – в номинации «Надежный партнер».

В этом году в результате тщательной оценки всех конкурсантов терминал консорциума был признан лучшим в своей номинации, так как продемонстрировал стабильные показатели работы на протяжении более 10-ти лет.

Трубопроводная система КТК – один из крупнейших инвестиционных проектов в энергетической сфере с участием иностранного капитала на территории СНГ. Протяженность трубопровода, соединившего нефтяные месторождения Западного Казахстана с морским терминалом в Новороссийске, составляет 1 511 км. Морской терминал КТК оснащен выносными причальными устройствами, позволяющими безопасно загружать танкеры на значительном удалении от берега, в том числе при неблагоприятных метеоусловиях.

Краснодарское ООО "Нефтегазиндустрия", которому принадлежит Афипский НПЗ, хочет построить терминал для экспорта нефтепродуктов мощностью 11 млн тонн в год в порту Новороссийска.

В порту Новороссийска уже работают ОАО "Новороссийский морской торговый порт" (НМПТ) и Delo Ports Сергея Шишкарева. 10 декабря Минтранс опубликовал проект распоряжения правительства о расширении границ морского порта Новороссийск за счет включения в его состав земельных участков для строительства терминала для экспорта нефтепродуктов мощностью до 11 млн тонн в год. 

По сведениям "Коммерсанта", инициатором строительства терминала выступает ООО "Нефтегазиндустрия". Компания хочет построить его в Цемесской бухте, в районе мыса Пенай. Через терминал планируется переваливать прежде всего дизельное топливо – 7 млн тонн в год, а также бензин или мазут – еще около 3,5-4 млн тонн. Ожидаемое количество судозаходов – 181 в год. Доставка нефтепродуктов будет идти по трубопроводам, построенным от Афипского НПЗ. Для пересечения Маркотхского хребта предполагается сооружение тоннеля длиной 3,5 км.

"Нефтегазиндустрия" в 2010 году приобрела Афипский НПЗ у структур Олега Дерипаски. После покупки завода представители компании обещали вложить более 2 млрд долларов в его развитие. В настоящее время предприятие производит бензин, дизель, мазут и может перерабатывать 430 тыс. тонн сырой нефти в месяц. Выручка в 2011 году составила 24,7 млрд рублей, чистая прибыль – 3,4 млрд рублнй. 
Сейчас "Транснефть" строит ветку к НПЗ, запуск трубы планируется к лету 2013 года. Ее мощность должна составить 5 млн тонн в год, стоимость проекта оценивается в 4 млрд рублей.

По данным "СПАРК-Интерфакс", 99% долей ООО "Нефтегазиндустрия" принадлежат кипрской Lakescope Limited, 1% – Windport Limited. Гендиректором является Алексей Гладков, который также возглавляет ООО "Нефтегазиндустрия-инвест" и ООО "Нефтегазиндустрия-менеджмент". По информации "Коммерсанта", компания может быть связана с экс-совладельцем Промстройбанка, заместителем министра регионального развития Владимиром Коганом и Ильей Клебановым. 

В самом порту появление очередного терминала несчитают необходимым. "В условиях наблюдающегося профицита мощностей по перевалке нефти и нефтепродуктов инвестиции в перевалку дополнительных 11 млн тонн, в том числе из федерального бюджета на гидротехнические сооружения, мы считаем неэффективными. Упомянутого объема нефтепродуктов на экспортном направлении азовско-черноморского бассейна дополнительно образоваться в принципе не может", – заявили в НМТП.

Правительство России приняло решение расширить морской порт Новороссийска за счет включения в состав его границ земельных участков, расположенных на побережье Цемесской бухты в районе мыса Пенай.

В распоряжении, подписанном 30 декабря 2012 года, говорится, что указанные территории предназначены для строительства морского терминала для перевалки нефтепродуктов мощностью до 11 млн тонн в год сообщает Интерфакс.

Согласно документу, министерство транспорта в трехмесячный срок должно представить проект акта правительства об изменении границ морского порта Новороссийск.

Как сообщалось ранее, ООО "Нефтегазиндустрия" (владеет Афипским НПЗ) в 2014 году планирует приступить к строительству терминала мощностью 11 млн тонн для экспорта нефтепродуктов в порту Новороссийска. Предполагается, что стоимость проекта не превысит $1 млрд, срок окупаемости - 3 года. ООО намерено построить терминал в порту Новороссийска, через который планируется переваливать преимущественно дизельное топливо. Доставка нефтепродуктов будет идти по трубопроводам, построенным от Афипского НПЗ.

Мощность Афипского НПЗ составляет 5,2 млн тонн продукции в год, в следующем году компания планирует увеличить мощность до 6 млн тонн. Кроме этого, в ближайшие годы мощности по переработке нефти увеличатся практически в два раза за счет строительства второй очереди предприятия.

Согласно базе данных "СПАРК-Интерфакс", 99% "Нефтегазиндустрии" принадлежат кипрской Lakescope Limited, 1% - Windport Limited.

Около 120 млрд рублей будет направлено до 2020 года на модернизацию и дальнейшее развитие порта Новороссийск в Краснодарском крае. Об этом на совещании, посвященном планам по наращиванию возможностей портовой инфраструктуры в Азово-Черноморском бассейне, сообщил глава Минтранса РФ Максим Соколов.

Он подчеркнул, что в настоящее время Новороссийск обрабатывает практически 66% общего грузооборота портов Азово-Черноморского бассейна.

«В соответствии с нашей федеральной целевой программой у нас есть средства на его модернизацию и развитие, в том числе развитие внешней железнодорожной и автомобильной инфраструктуры, в общем объеме до 2020 года в размере 120 млрд рублей, из которых порядка 50 млрд рублей – это средства федерального бюджета, и соответственно около 70 млрд рублей, чуть более, – это средства частных инвесторов», – цитирует М. Соколова пресс-служба Кремля.

По слова главы Минтранса, в порту планируется строительство новых терминальных мощностей для контейнерной перевалки и генеральных и навалочных грузов.